Морские крылья: пневматическое крыло против твердого крыла

Морские крылья играют решающую роль в защите как сосудов, так и стыковочных сооружений от повреждений во время операций с причалом и швартировкой. Эти важные компоненты поглощают силы воздействия, генерируемые, когда сосуд вступает в контакт с док -станцией или другим судном. Два основных типа морских крыльев доминируют на рынке: пневматические резиновые крылья и твердые резиновые крылья.

Факторы, которые следует учитывать для отбора

1. Тип и размер сосуда

Размер и вес сосуда: размер и вес сосуда значительно влияют на требуемую систему крылья. Крупные суда, такие как круизные лайнеры и грузовые корабли, требуют более надежных и поглощающих крыльев с более высокой энергией, чтобы противостоять силу большего воздействия во время придирания. Меньшие сосуды, такие как яхты и рыбацкие лодки, обычно требуют менее существенного крылья.

Тип судна: тип сосуда также играет роль. Например, высокоскоростные сосуды могут потребовать крылья, которые могут противостоять усилиям и минимизировать вибрации. Пассажирские сосуды могут расставлять приоритеты в комфорте и минимизировать шум и вибрацию, передаваемые на сосуд во время Берни.

2. Условия причала

Приливные вариации: Значительные приливные диапазоны могут создавать сложные условия для придирания. Крышки должны иметь возможность размещать изменяющийся уровень воды и предотвратить заземление или столкновение сосуда во время прилива.

Волновое действие: Воздействие волн может генерировать значительные динамические силы на сосуде во время причала. Крышки должны иметь возможность поглощать энергию волновых ударов и предотвратить чрезмерное движение сосудов.

Токи: сильные токи могут оказывать значительные силы на судне, что может привести к тому, что он столкнется с док -станцией. Крылья должны быть в состоянии противостоять этим силам и поддерживать безопасное расстояние между судном и док -станцией.

3. Тип дока/структуры

Бетонные доки: бетонные доки, как правило, жесткие и могут переносить силы удара непосредственно на сосуд. Крайты для бетонных доков должны быть спроектированы для поглощения этих сил и минимизации повреждения как судна, так и дока.

Стальные доки: стальные доки, как правило, более гибкие, чем бетонные доки, но они все еще могут передавать значительные силы во время причала. Следует выбрать крылья для стальных доков, чтобы приспособить гибкость конструкции и минимизировать риск повреждения.

Плавающие доки: плавающие доки движутся с сосудом во время причала, уменьшая ударные силы. Тем не менее, крылья по -прежнему необходимы для предотвращения чрезмерного движения и защиты сосуда от контакта с док -станцией.

4. Соображения бюджета и технического обслуживания

IЗатраты Nitial: пневматические крылья обычно имеют более высокие начальные затраты по сравнению с твердыми резиновыми крыльями из -за более сложной конструкции и необходимости в связанном оборудовании (например, воздушных компрессоров, давления).

Долгосрочные затраты. Хотя первоначальные затраты могут быть выше, пневматические крылья могут предлагать долгосрочную экономию затрат из-за их потенциала для более низких требований к техническому обслуживанию в некоторых случаях.

Требования к обслуживанию:

Пневматические крылья: требуют регулярных проверок давления воздуха, потенциал утечек воздуха и периодические проверки на повреждение резинового корпуса.

Сплошные резиновые крылья: обычно требуется минимальное обслуживание, в первую очередь визуальные проверки на износ.

5. Безопасность и экологические проблемы

Безопасность Веселя и экипажа: крылья должны быть спроектированы, чтобы минимизировать риск повреждения судов, предотвратить чрезмерное движение судов и снизить риск получения травм членов экипажа во время операций с причалом.

Воздействие на окружающую среду:

Пневматические крылья: потенциал разливов нефти в случае значительной утечки воздуха, которая может иметь вредные последствия для окружающей среды.

Правильная утилизация: утилизация в конце жизни обоих типов крыльев должна быть выполнена ответственно для минимизации воздействия на окружающую среду.