Почему веревка корабля прикреплена к простому болларду

Веревки корабля в основном используются в операциях порта и док -станции. Он играет роль буксировки на пристывших кораблях, а с фиксированной веревкой нет необходимости беспокоиться о том, что корабль взорван в ветреную погоду. Каждый раз, когда корабль собирается пристаться к составу, он бросает веревку, которая прикреплена к Черту на берегу.

Если вы посмотрите внимательно, вы заметите, что большая часть поверхности Болларда относительно гладкая, без полосы, чтобы увеличить трение, мы знаем, что чем больше трения, тем лучше стабильность фиксированной, но поверхность Болларда гладкая, почему?

Фактически, цель этого дизайна состоит в том, что из -за веревочного материала большинство веревок корабля сделаны из синтетического волокна, а не металла. Это также для того, чтобы лучше справляться с влажной средой рабочего места, этот материал нететалличен, поэтому нет необходимости беспокоиться о влаге и ржавчине, и сам этот материал обладает хорошей коррозионной стойкостью и сопротивлением плесени, поэтому по сравнению с Металлический материал он более подходит для использования в качестве морской веревки.

Тем не менее, износостойкость судовой веревки меньше, чем у металлического материала, а Боллард принимает гладкую поверхность, не обработанная на поверхности, чтобы увеличить трение, чтобы лучше защитить веревку от износа. Поскольку веревка будет подвергнута сильному напряжению в ветреную погоду, веревка неизбежно будет многократно втирать кулард, а гладкая поверхность Чолларда уменьшит степень износа веревки с небольшим коэффициентом трения, тем самым играя в лучшую защиту.