Введение в якорную цепь

Якорная цепь представляет собой цепь, соединенную между якорем и корпусом, которая используется для передачи и смягчения внешних сил на судне.

Полная якорная цепь состоит из нескольких секций якорной цепи, соединенных шарнирными звеньями или кандалами, причем каждая секция якорной цепи состоит из множества звеньев.

По строению якорная цепь делится на два типа: бесшиповая цепь и шипованная цепь. В то же время размер и материал, прочность цепи с шипами больше, чем у цепи без шипов, деформация невелика, и ее нелегко скрутить при штабелировании, поэтому она широко используется на океанских кораблях. Нешипованные цепи обычно используются только на небольших лодках. По способу изготовления якорные цепи подразделяются на литые стальные якорные цепи, электросварные якорные цепи и кованые якорные цепи. Марки углеродистой стали, используемые для производства шипованных цепей, делятся на АМ1, АМ2 и АМ3. Сталь АМ1 представляет собой седативную сталь, сталь марки АМ2, АМ3 представляет собой седативную мелкокристаллическую сталь. Для того же корабля, если выбрана сталь высокой прочности, размер звена цепи можно соответствующим образом уменьшить.

Якорное звено цепи по своему назначению подразделяется на обычное звено, увеличенное звено, вертлюжное, концевую скобу, концевое звено и шарнирное звено.

Длина якорной цепи «выстрелена» за единицу, в Китае предусмотрено, что стандартная длина каждой якорной цепи составляет 27,5 м, а количество звеньев каждой якорной цепи должно быть нечетным.

Звенья цепи соединяются соединительными звеньями цепи или шарнирными кандалами. Если для соединения каждой якорной цепи используется соединительное звено, то два конца соединительного звена являются общими звеньями цепи. Если для соединения каждой секции якорной цепи используется соединительная скоба, оба конца соединительной скобы соединяются с концевым кольцом цепи (также известным как нешиповое кольцо цепи), увеличьте кольцо цепи, а затем соедините обычное кольцо цепи с обеспечить плавный переход силы.

Цепь шипа в основном состоит из звена цепи шипа, а каждая якорная цепь состоит из ветки якорной концевой цепи, средней ветки цепи и концевой ветки цепи. Полная якорная цепь состоит из обычного звена, увеличенного звена, концевого звена, соединительного звена или соединительной дужки, вертлюга и концевой дужки.

Концевое звено якоря — это первое звено якорной цепи, которое соединено с якорем. Поперечина концевой скобы и якорной скобы в этом звене цепи должна быть обращена к якорю, то есть круглая часть обращена к среднему звену цепи. Воротник вертлюга должен быть обращен к среднему звену, чтобы уменьшить трение и застревание. Назначение вертлюга – предотвратить чрезмерное перекручивание якорной цепи.

Концевое звено является последним звеном якорной цепи и соединено с капельницей цепи. Кольцевой штифт вертлюга также должен быть обращен к среднему звену цепи. Если среднее звено соединено соединительной скобой, круглая часть соединительной скобы должна быть обращена к якорю во избежание подпрыгивания, удара и блокировки при пробрасывании якоря через звездочку.