Энди Марин в очередной раз завершил погрузку и отгрузку сложных судовых грузов

В условиях все более энергичного развития мировой транспортной отрасли и энергетической отрасли растет и спрос на судовые материалы. Andy Marine также находится на этой волне и продолжает расширять свой вклад в снабжение судов.

На этой неделе компания Andy Marine в очередной раз завершила отгрузку заказа на инженерный проект в Северной Америке. Несмотря на большие объемы продукции неправильной формы, задействованной в проекте, команда Andy Marine смогла с большим успехом выполнить задачи по производству и доставке, максимально эффективно используя транспортное пространство и снижая транспортные расходы для клиента.

При загрузке контейнеров мы должны обратить внимание на следующие аспекты для обеспечения безопасности перевозки:

1. В любом случае, когда товары загружены, вес товаров в коробке не должен превышать максимальную грузоподъемность контейнера, то есть общее количество контейнеров за вычетом веса контейнера. При нормальных обстоятельствах общий вес и собственный вес будут указаны на двери контейнера.

2. Удельный вес каждого контейнера определен, поэтому при загрузке в коробку одного и того же товара, если вы знаете плотность товара, вы можете определить, тяжелый это или легкий товар. Чэн Цивэй сказал, что если плотность товара превышает вес единицы коробки, то это тяжелый товар, и, наоборот, легкий товар. Своевременное и четкое различие между этими двумя разными ситуациями важно для повышения эффективности упаковки.

3. При загрузке нагрузка на нижнюю часть коробки должна быть сбалансирована, особенно центр тяжести нагрузки должен быть строго запрещен на одном конце.

4. Избегайте концентрированной нагрузки. «При загрузке тяжелых грузов, таких как машины и оборудование, дно ящика должно быть покрыто деревом и другими облицовочными материалами, чтобы максимально распределить нагрузку». Средняя предохранительная нагрузка на единицу площади днища стандартного контейнера.