Зачем добавлять вращающиеся группы между якорями и якорями - часть 1

Добавление поворотной группы (также известной как «поворотная кандаля» или «вращающее соединение») между якорной цепью и якорем является очень важным и профессиональным дизайном. Его основные функции могут быть обобщены следующим образом:

Функция ядра: предотвратите скручивание якоря и якоря

Это самая фундаментальная и важная цель. После того, как корабль будет закреплен, он будет подвергаться комбинированным эффектам внешних сил, таких как ветер, поток воды и скачки, которые приведут к вращению корпуса вокруг точки якоря.

1. Устранение вращательного напряжения: без поворота вращение корпуса будет непосредственно передано на сам якорь через якорную цепь. Якорь глубоко укоренился в морском дне, и его осанка закреплена, что затрудняет вращение вместе с ним. Это приведет к накоплению огромного крутящего момента (крутительное напряжение) на якорь -цепи и якорных стержнях.

2. Избегайте скручивания якоря цепи: непрерывное кручение может привести к тому, что сама якорная цепь скручивается в «скрученную» форму, что приводит к сильному скручиванию. Структурная прочность извращенной якорной цепи будет значительно уменьшена, что делает ее склонной к усталости и повреждениям. В тяжелых случаях это может даже запустить якорный отсек цепного цепи во время подъема, вызывая серьезные несчастные случаи.

3. Сохраняйте позу для получения нижней части якоря: для хорошо охваченного якоря его якорные когти должны стабильно проникнуть в морское дно. Если якорь насильственно перетаскивается и повернут, он нарушит его оптимальную осадку с дном, что может привести к вытаскиванию якоря из морского дна, что приведет к феномену «дрейфующего якоря», в результате чего сосуд с дрейфом и угрожающим безопасностью.

Кольцевая сборка действует как «подшипник», позволяя верхней цепи якоря свободно вращаться, изолируя нижний якорь и часть якорной цепи, сохраняя их стабильными и, таким образом, устраняя эти вредные силы кручения.