Комбинация якоря и цепи

Целью якоря является удержание корабля на месте в море и предотвратить его дрейф. Сначала якорная корона попадает в дно, а затем якорное тело падает. В настоящее время, под действием баланса, кончик якоря Java также коснется дна, но не поймает песок. Корабль будет продолжать сбрасывать определенную длину цепочки корабля, так что большая часть цепи корабля уложена на морском дне.

Только когда у железного якоря есть определенное расстояние от корабля, якорь -цепь корабля наклоняется, и он может исправить силу вытягивания корабля. Итак, первое, что нужно сделать, когда вы взвешиваете якорь, это решить эту проблему.

Запустив якорь, чтобы затянуть якорный цепь корабля, корабль движется в направлении якоря, и когда якоря корабля находится близко к вертикали, якорь втягивается. Если как передние, так и задние якоря опускаются, якорь -цепь одного корабля ослаблена, другой затягивается, вытягивается железный якорь, а затем другой железной якорь положил обратно.

Привязка является распространенным методом якорной стоянки для кораблей. Процесс примерно: корабль бросается в воду за якорем, соединенным с морской цепью или якорным кабелем, и он встроен в почву, а усилие захвата, генерируемая якорем твердо привязан к заранее определенной позиции.

В соответствии с различными водами, погодными условиями и требованиями к эксплуатации, метод привязки литья различны, обычно используемые способы являются закрепление головы, суровое якорь, боковое якорное якорь и привязку головы и хвоста.