Введение в кабель швартовки корабля

1. Структурная классификация

Одноцепочечная веревка (1 × 7/19): высокая жесткость, используемая для маленького швартировки.

Многоцепочечная веревка (6 × 7/19/37): наиболее часто используемая, уравновешивая прочность и гибкость, подходящая для перетаскивания и подъема.

Композитная веревка (18 × 7/34 × 7): сильная устойчивость к усталости, используемая в глубоководных якорных цепях и высокочастотных лебедках.

2. Функциональная классификация

①. Причал кабель: устойчивый к воздействию + устойчивый к коррозии, прочность на разрыв в 3 раза превышает силу швартовки (ISO 10547).

②. Подъемные стропы: низкая удлинение + анти-ротация и должны пройти 2 миллиона тестов изгиба (DNVGL).

③. Буксирный кабель: высокая вязкость + износостойкость, динамическое удлинение <0,5% (ABS).

④. Контрольный кабель: низкая кручение (≤3 °/ м), используемое в системе рулевого управления.

3. Обработка поверхности

①. Galvanizing: устойчивая к солевому распылению, срок службы продлевается на 50%, стоимость увеличилась на 15-20%.

②. Пластиковое покрытие (ПВХ/PE): предотвращает проникновение морской воды, но снижает гибкость.

③. Гладкая поверхность: требуется обычное смазание.  Он экономичен и подходит для внутренних водных судов.

4. Материал ядра веревки

①. Ядро волокна (FC): гибкий и поглощающий энергию, легкий для подъема.

②. Стальное ядро ​​(IWRC): высокая прочность на сжатие, предпочтительная для тяжелых кранов.

③. Полимерное ядро: он обладает лучшей устойчивостью к усталости и используется для динамического позиционирования кораблей.

5. Выбор и обслуживание

Поднятие тяжелой нагрузки → 6 × 36WS Стальная ядра;

Океанская швартовка → оцинкованная 6 × 41+веревка FC;

Точные манипуляции → 18 × 7 веревка с покрытием;

Динамическое позиционирование → 34 × 7 Полимерная ядра.

Стандарт отказа: уменьшение диаметра> 10% или разбитые провода в 6 раз больше диаметра веревки> 5%.